梅赛德斯-AMG在其部分高性能“63”车型中转向电动四缸动力总成并不意味着未来阿斯顿马丁车型中双涡轮增压V8的终结。

梅赛德斯-AMG4.0升双涡轮增压V8发动机的升级版于本月在新款阿斯顿马丁DB12中首次亮相。

输出功率为500kW和800Nm，肌肉发达的双涡轮bent-8的最新版本专为英国品牌打造。

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事实上，随着梅赛德斯-AMG减少使用V8发动机的车型数量，阿斯顿马丁可能很快就会成为该发动机的最大客户。

“基本上，他们正在为我们制造发动机，”一位阿斯顿马丁内部人士告诉carsales，指的是英国品牌预计将在DBXSUV、Vantage(即将更新)和新DB12上使用的发动机数量。

“现场没有结束日期，供应有保障，我们很高兴我们能够在排放等方面实现我们需要做的事情，”阿斯顿发言人告诉carsales。

阿斯顿还悄悄看好其自己的5.5升V12发动机的前景——该发动机将为2023年底或2024年初首次亮相的新一代DBS提供动力。阿斯顿高管们猜测它会在下一章实现电气化

。.

“V12已经是重型发动机。混合动力只会增加更多的重量，而我们的客户并没有告诉我们这是他们需要或想要的东西，”一位阿斯顿内部人士表示。

尽管有消息称本田将在2026年及以后与阿斯顿马丁CognizantFormula1车队合作，但也不要指望很快会有任何本田R型发动机阿斯顿马丁。

“这只是轨道。不是公路车对齐，“阿斯顿马丁的传播主管凯文沃特斯告诉汽车销售。